Le prix du diesel affiche de fortes disparités sur le continent africain. En septembre 2026, la Libye arrive en tête des pays où le litre est le moins cher, devant l’Algérie et l’Égypte. L’Afrique du Nord occupe ainsi trois des cinq premières places du classement.
Les automobilistes ne paient pas le même prix pour un litre de diesel selon leur pays. D’après les données de Global Petrol Prices, relayées par Business Insider Africa, plusieurs États africains affichent en septembre 2026 des tarifs particulièrement bas.
La Libye occupe la première place. Le pays dispose de vastes réserves pétrolières et d’une production d’hydrocarbures qui contribue à maintenir les prix du carburant à un niveau relativement faible.
Derrière la Libye, l’Algérie et l’Égypte complètent le podium. L’Angola et le Soudan figurent également dans le top 5.
L’Afrique du Nord en tête
Trois pays nord-africains dominent donc ce classement. La présence de la Libye, de l’Algérie et de l’Égypte s’explique notamment par leur poids dans la production d’hydrocarbures et par leurs capacités de raffinage.
Le niveau des prix à la pompe dépend toutefois de plusieurs facteurs. Les politiques publiques, les subventions, la fiscalité et les mécanismes de régulation peuvent modifier sensiblement le prix payé par les consommateurs.
Les pays qui dépendent davantage des importations de produits pétroliers sont, pour leur part, plus exposés aux cours internationaux, aux frais de transport et aux fluctuations des monnaies nationales.
Les cinq pays où le diesel coûte le moins cher
Selon le classement établi à partir des données citées par Business Insider Africa, les cinq pays africains affichant les tarifs les plus bas en septembre 2026 sont :
- Libye
- Algérie
- Égypte
- Angola
- Soudan
Cette hiérarchie met en évidence le poids des pays producteurs d’hydrocarbures dans le marché africain du carburant. Elle doit toutefois être lue avec prudence. Un prix à la pompe particulièrement bas ne signifie pas nécessairement que le coût réel de production ou d’approvisionnement du diesel est lui aussi faible.
Les subventions publiques et les décisions de politique énergétique peuvent en effet réduire le montant payé directement par les consommateurs. Les écarts entre les pays reflètent donc à la fois leurs ressources énergétiques, leurs infrastructures et leurs choix économiques.
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